4 cylindres en ligne Diesel 4 temps

Tracteurs avec intervalles d'allumage équidistants de 180°-180°-180°-180° :

Les FIAT, OM, et les SOMECA (filiale française de FIAT liée à SIMCA) 4 cylindres Diesel refroidis par eau de 40 ch et plus des années 50 et 60 ont la particularité d'avoir (à part le fort crissement des freins à disques par ailleurs assez efficaces) un son moteur très fort et reconnaissable pour cette génération de tracteurs mais finalement assez proche à bas régime de celui des anciens 4 cylindres kérosène comme le Case 12-20 de 1921 ou le Mc Cormick-Deering 10-20 de 1923, avec à pleine charge plusieurs bandes de hautes fréquences jusqu'à 2500 Hz (voir sonagramme correspondant ci-dessous) et parfois jusqu'à 5000 Hz (suivant extraits sonores ci-après) dues aux bruits d'admission, d'échappement, mécaniques (basculement de piston, pompe à injection) et résonances de combustion, suivant caractéristiques moteur :

4 cylindres Diesel 4 temps atmosphérique à injection directe à double turbulence avec chambre de combustion de forme toroïdale dans le piston et
taux de compression de 15/1
chemises et culasse en fonte
injecteurs sur le côté à 4 jets
point d'injection variable suivant régime et charge avec régulateur centrifuge à masselottes
fin d'injection constante jusqu'à 5° avant pmh
cylindrée unitaire importante et régimes assez bas pour l'époque (couple maxi à 900 tr/min, puissance nominale à 1600 tr/min)
collecteur d'échappement à 3 branches séparées et silencieux peu volumineux
pas de turbo pouvant atténuer le bruit d'échappement

Quelques anciens modèles de FIAT/SOMECA avec injection directe à double turbulence :

SOMECA DA50L de 1953

3770 cm3
38 ch

SOMECA SOM 40 de 1957 (le plus répandu en France) :

moteur FIAT-OM CO 1D 45 de 4156 cm3 avec alésage de 105 mm et course de 120 mm
45 ch avec fréquence d'allumage de 53,33 Hz au régime de 1600 tr/min
couple maxi à 1200 tr/min

Son en charge à l'ouverture des gaz :

Son à 1500 tr/min (avec sonagramme correspondant ci-après) :

Sonagramme d'un SOMECA SOM 40 montrant l'évolution des fréquences dans le temps pour un régime proche de 1500 tr/min, avec amplitude selon couleur (bleu, violet, rose, orange), les lignes les plus basses sur le zoom à droite étant des harmoniques (multiples entiers) de la fréquence du cycle moteur à 4 temps égale à (1500/60)/2 = 12,5 Hz, avec une amplitude plus importante tous les 50 Hz (12,5 Hz x 4 cylindres) avec 3 fréquences dominantes de 100, 150, et 200 Hz. Les fluctuations d’amplitude, en particulier sur les plages de fréquences élevées, sont dues aux variations de charge compensées par le régulateur de régime qui module l’ouverture des gaz.

FIAT 80 R de 1961