2 cylindres en ligne Diesel 4 temps calé à 180°
Les bicylindres en ligne 4 temps Diesel utilisés sur les tracteurs sont tous avec un calage de vilebrequin à 180°, comme les versions essence utilisées sur de nombreux modèles de la marque John Deere à partir de 1923.
Les intervalles d'allumage ne sont pas équidistants mais à 180°-540° avec un vilebrequin calé à 180° pour un meilleur équilibrage, ce qui est compensé par un lourd volant d'inertie et donne un bruit caractéristique mais moins syncopé que celui des versions essence car avec une plage de fréquence plus étendue.
ZETOR 25 et 25A de 1946 à 1961
moteur Diesel à chambre de turbulence
2078 cm3
cylindres verticaux et vilebrequin longitudinal
compression de 18 : 1
régime nominal de 1800 tr/min
régime de ralenti de seulement 300 tr/min !
RENAULT D22 de 1956 :
moteur MWM AKD 112Z Diesel à injection indirecte 1700 cm3
cylindres verticaux et vilebrequin longitudinal
refroidissement par air
22 ch à 1700 tr/min
ralenti à 600 tr/min
FIAT SOMECA 20D de 1956
moteur Fiat 614.000 Diesel à chambre de turbulence
1135 cm3
cylindres verticaux et vilebrequin longitudinal
refroidissement par eau
régime nominal de de 2200 tr/min
DEUTZ-FAHR D25 de 1958
moteur DEUTZ F2L 712 à injection directe et chambre de turbulence
1700 cm3
cylindres verticaux et vilebrequin longitudinal
refroidissement par air
20 ch à 1800 tr/min
ralenti à 600 tr/min
JOHN DEERE 830 de 1958
plus gros bicylindre Diesel de la marque
à cylindres horizontaux et vilebrequin transversal
75 ch et 7725 cm3 avec alésage de 155,6 mm et course de 203,2 mm !
régime nominal 1125 tr/min
LANDINI R3000 de 1961
à moteur Perkins de 1579 cm3
30 ch à 2200 tr/min
PORSCHE Standard T 217 de 1962
héritier technique de l'Allgaier A122
moteur Diesel à chambre de turbulence
1374 cm3 avec alésage de 90 mm et course de 108 mm
cylindres verticaux avec vilebrequin longitudinal
refroidissement par air
20 ch
Plusieurs modèles bicylindres proches esthétiquement des versions 1, 3, et 4 cylindres
ALLIS-CHALMERS FD3 de 1962
moteur VENDEUVRE Diesel type 52 à chambre de turbulence sphérique
compression de 17,5:1
cylindres verticaux et vilebrequin longitudinal
1570 cm3 avec alésage et course de 100 mm
régime maxi 2200 tr/min